Tarkastukset

Olemme erikoistuneet kilpa-auton osien s√§r√∂tarkastuksiin. Palveluksessamme on NDT-tarkastaja. Tarkastukset tehd√§√§n p√§√§s√§√§nt√∂isesti tiloissamme Jyv√§skyl√§ss√§, mutta meill√§ on my√∂s mahdollista tulla tekem√§√§n tarkastukset paikanp√§√§lle.

Tarkastuksia tehdään materiaalista riippuen soveltuvin menetelmin.

Särötarkastus magneettijauheella eli magnaflux

Magneettijauhetarkastus on ferromagneettisten materiaalien pintatarkastusmenetelmä. Amerikkalaiset käyttävät menetelmästä yleisesti nimitystä magnaflux.

Tarkastettava kappale magnetoidaan magnetointilaitteella sähkövirran avulla. Tällöin kappaleeseen syntyy magneettisten napojen välissä kulkeva magneettikenttä. Jos tarkastettavan kappaleen pinnassa on vika, se häiritsee kenttää. Vian kohdalla magneettikenttä etsii helpoimman reitin vian ohi ja käytännössä se on ilmassa vian yli. Vian kohdalle syntyy vuotokenttä. Kun kappaleen pinnalle sirotellaan rautajauhetta, se kerääntyy vuotokenttään. Vian suunta suhteessa tehtyyn magneettikenttään on myös oleellinen. Parhaiten vika on havaittavissa silloin kun vika on poikittain magneettikenttää vasten. Jos vika on kentän suuntainen, vika voi jäädä havaitsematta. Magnetoitaessa kappaletta pitää tietää oletettu vian suunta, sijainti ja syntyvän magneettikentän suunta.

Tarkastettaessa kappaletta magnetoimme kappaleen vaihtovirran avulla eri suunnista, jolloin erittäin suurella todennäköisyydellä kappaleessa olevat viat paljastuvat. Käytämme tarkastusaineena fluorisoivaa nestettä. Tarkastus tehdään pimeässä huoneessa UV-valon avulla. Vaihtovirralla magnetoitaessa ja oikein suoritettuna tarkastettavaan kappaleeseen ei jää jäännösmagnetismia.

Sylinterilohkon tarkastaminen

Lohkon kansitasot, kansipulttien ympäristöt, nostajalaakso, laakeripukit ja lohkon laakeripesien ympäristöt tarkastetaan magneettijauheella.

Kampiakseleiden ja kiertokankien tarkastaminen

Akselit ja teräskanget tarkastetaan yleensä magneetijauheella. Alumiinikanget tunkeumavärillä.

Yleensä kampiakseleissa olevat viat esiintyvät laakerikauloilla, öljyreikien ja kevennysreikien ympäristössä sekä vastapainolimppujen ja laakerikaulojen yhtymä kohdassa.

Koneistettu ja ns. kunnostettu kampiakseli voi olla viallinen. Silmämääräisellä tarkastuksella vikaa on lähes mahdotonta havaita. Kunnostus kannattaa suorittaa vasta särötarkastuksen jälkeen.

Esimerkkejä tarkastettavista kohtesta

- Sylinterilohko
- Kampiakseli
- Kiertokanget
- Männäntapit
- Sylinterinkansi
- Keinuvivut
- Vauhtipyörä
- Paineasetelma
- Vaihteiston osat
- Kardaaniakseli ja ristikot
- Perävälitys
- Vetoakselit

Särötarkastus tunkeumavärillä

Ei-ferriittiset ( eli magneetti ei tartu ) materiaalit kuten; alumiini, titaani ja ruostumattomat teräsosat tarkastetaan tunkeumavärillä.

Esimerkiksi puhdas pesty alumiinilohko, josta irroitettavat kiinnikkeet on poistettu, voidaan tarkastaa kokonaan tunkeumavärillä.

Myös kohteet, kuten sylinteriputkien sisäpinnat, jonne magneettikenttää on vaikea saada aikaiseksi, voidaan tarkastaa tunkeumavärillä.

Sylinteriputkien paksuuksien ja porausvarojen mittaaminen

Sylinteriputken paksuus lohkon porausvarojen osalta mitattaan ultraäänen avulla useista mittauspisteitä. Pisteet mitataan usealta sylinteriputken tasolta, yläpäästä, keskeltä ja alapäästä.